F1 võidusõidu eelvaade: Austria Grand Prix

Briti Grand Prix oli hämmastav! Sellel oli kõike – alates võistluse alguses toimunud silmatorkavast avariist, mis viis punase lipuni, kuni esmakordse võitjani, järjekordse Ferrari strateegia segamini ja järjekordse Hamiltoni poodiumini – meid kõiki oli palju. hõivatud.

Silverstone'i eel ennustasin järgmist: "Mis puudutab Sainzi, siis ta ei saanud eelmisel korral Verstappenist mööda, kuid ta saab taas võimaluse ja kasutab sellest maksimumi..."

Nagu selgus, oli tema järgmine võimalus vaid ühe sõidu kaugusel. Hiline turvaauto kogunes väljakule ja lubas mõnel juhil uute pehmete (kiiremate) rehvide pärast peatuda (teised aga jäid välja), mille tulemuseks oli dramaatiline 10-ringiline kriips – koha eest võitles tohutult kuus autot. poodiumil.

Carlos Sainz, kes kasutas soodsamat võistlusstrateegiat (võrreldes tema meeskonnakaaslase Charles Leclerciga), jooksis kaugusesse, samas kui tema selja taga oli võistlus teise koha nimel üks põnevamaid, mida ma Sergio Perezi, Lewis Hamiltoni ja Leclerciga näinud olen. kõik hüppavad ja sukelduvad ümber raja, et üksteist välja selgitada. Isegi Fernando Alonso ja Lando Norris üritasid mängu sisse saada!

See oli iluasi ja lõpuks sai Perez Hamiltoni ees teise koha. Publik oli vaimustuses, nähes Hamiltonit poodiumile tõusmas ja kõik olid Sainzi üle siiralt rõõmsad, saavutades lõpuks oma 150. katsel väljateenitud esimese võidu.

Kõige tähtsam on see, et meie väljavõte Silverstone'ist on see, et halo on teaduse ja inseneri edulugu. Ilma selleta oleksime saanud Silverstone'is kaks surma. Selle asemel ei saanud keegi tõsiselt viga ja mingil moel suutis Hiinast pärit Alfa Romeo juht Zhou Guanyu eemalduda õuduslöögist, mille käigus ta auto tagurpidi keeras ja tõkete poole kihutas, seejärel lendas üle ja kiilus end autode vahele. rehvitõke ja luugi piirdeaed. Aitäh neile, kes selle eest nii hoogsalt kampaaniat tegid!

Sainzil pole isegi aega oma esimest F1 võidusõidu võitu korralikult tähistada, sest oleme juba suundumas Austria võistlusnädalale. Max Verstappen otsib järjekordset võitu, et lisada oma hooaja kuue hulka ja teha tasa eelmisel nädalavahetusel. Silverstone'is oli ta kõigi päevade jooksul kõige tugevam välja näinud, kuid õnn ei olnud tema poolel, sest ta sai autole vigastusi, mis tähendas, et ta suutis finišeerida alles seitsmendana.

Vahe Verstappeni ja meeskonnakaaslase Perezi vahel on nüüd kahanenud 34 punktile (see oli 46) ning teda ja Leclercit lahutab nüüd 43 punkti, kuid Verstappeni vorm on oma meeskonna kodurajal muljetavaldav, tema nimel on neli võitu, nii et kui keegi teine võidab sel nädalavahetusel olen üllatunud.

Kaunites Steiermarki mägedes asuv ringrada on nagu midagi muusikast: veerev maakoht; roheline muru ja armas Red Bull Ringi komplekt selle kõige sees. Raja laineline iseloom viib alati põnevate võistlusteni ja 71 ringi läbimise tõttu on tegevus sõitjate jaoks halastamatu. Tribüünid on kahtlemata Hollandi apelsinimeri, kui fännid ja rakette laulavad võimsa Verstappeni eest.

Ferrari pole Red Bulli ringis võitnud pärast seda, kui Michael Schumacher 2003. aastal võidu võttis; Siiski püüavad nad sel nädalavahetusel selle kehva jooksu ümber pöörata ja Leclerc – taas kord strateegiakõnede üle möllamas – on mees missioonil. Samuti peab ta Verstappenilt punkte tagasi korjama, kui ta soovib sel hooajal tiitli eest pürgida.

Hamilton on Red Bull Ringil võitnud vaid kaks korda pärast seda, kui ringrada 2014. aastal kalendrisse tagasi tuli (2016. ja 2020. aastal) – saavutas siin kolm korda pooluse (nii Austria GP kui ka Steiermarki GP). Kuigi Mercedese uuendused on toonud meeskonna selgelt kahele parimale meeskonnale sammu lähemale, on teine küsimus, kas ringrada sobib neile sama hästi kui Silverstone'iga, ja ma arvan, et vastus on eitav.

Mercedes on võitnud 60% viimasest kümnest ringrajal peetud võidusõidust, Red Bull võitis 40%, kuid me teame, et Mercedese domineerimine on nüüd möödas ja sel aastal peavad nad võitlema iga punkti pärast. Ma arvan, et nende võit sel nädalavahetusel on ebatõenäoline.

Pole-positsioon pole siin nii oluline, kui lühiraja puhul arvata võiks, sest seal on selged möödasõiduvõimalused. See tähendab, et 60% teivassõitjatest on võitnud võistluse viimasel 10 ringrajal peetud Grand Prix’l, sealhulgas neljal viimasel võistlusel.

Verstappen on viimasel kahel sellel rajal toimunud võistlusel (mõlemad 2021. aastal – Steiermarki GP-l ja Austria GP-l) võtnud nii pooluse kui ka sõiduvõidu ning ma ei näe sel nädalavahetusel poleil kedagi teist peale Verstappeni või Leclerci.

Mõlemal oli eelmisel korral vigane nädalavahetus, nii et võitlus nende kahe vahel saab olema intensiivne. Proovida valida, kumb neist kahest mehest alustab võidusõitu pole-positsioonilt, on peaaegu võimatu, kuid ainuüksi statistika põhjal toetaksite taas Leclercit, sest tema käes on sel hooajal 60% kõigist poolustest.

Lando Norris läheb Red Bull Ringil hästi. Ta pole siin võitnud, kuid ta kvalifitseerus ja sõitis eelmisel aastal hästi ning viis McLareni poodiumile – kujutage ette, kui meil oleks vormel 1-s kaks vastastikku debüütvõitjat. Kindlasti on Norrisel mingil hetkel õnn ja võit ning võib-olla on see nädalavahetus tema nädalavahetus, kuigi arvate, et selle toimumiseks kuluks erakorralisi sündmusi!

Kas olete Austria Grand Prix võidusõiduks valmis? Liituge Pinnacle'iga ja täiustage oma kogemusi Pinnacle'i fantastiliste F1 koefitsientide abil igaks võistluseks.