F1-kilpailun esikatselu: Itävallan Grand Prix

Britannian Grand Prix oli mahtava! Siinä oli kaikkea – silmiinpistävästä törmäyksestä kilpailun alussa, joka johti punaiseen lippuun, ensi kertaa voittajaan, toiseen Ferrarin strategiasekoitukseen ja toiseen Hamiltonin palkintokorokkeeseen – meitä kaikkia riitti pitämään. kiireinen.

Ennen Silverstonea ennustin seuraavaa: "Mitä Sainziin tulee, hän ei päässyt Verstappenin ohi viime kerralla, mutta hän saa mahdollisuuden uudelleen ja käyttää siitä kaiken irti..."

Kuten kävi ilmi, hänen seuraava mahdollisuutensa oli vain yhden kilpailun päässä. Myöhäinen turva-auto kerääntyi kentälle ja antoi joidenkin kuljettajien pysähtyä hakemaan uusia pehmeitä (nopeampia) renkaita (kun taas toiset pysyivät poissa), mikä johti dramaattiseen 10 kierroksen törmäykseen linjalle – huikeat kuusi autoa etsi paikkaa. palkintokorokkeella.

Carlos Sainz, joka käytti suotuisampaa kilpailustrategiaa (verrattuna joukkuetoveriinsa Charles Leclerciin), juoksi karkuun, kun taas hänen takanaan kilpailu toisesta sijasta oli yksi jännittävimmistä, joita olen koskaan nähnyt Sergio Perezin, Lewis Hamiltonin ja Leclercin kanssa. kaikki hyppäävät ja sukeltavat radan ympäri yrittääkseen karkottaa toisiaan. Jopa Fernando Alonso ja Lando Norris yrittivät päästä mukaan toimintaan!

Se oli kauneusasia, ja lopulta Perez otti toisen paikan Hamiltonia edellä. Yleisö oli innoissaan nähdessään Hamiltonin nousevan palkintokorokkeelle, ja kaikki olivat aidosti iloisia Sainzista, joka lopulta sai ansaitun ensimmäisen voiton 150. yrityksestään.

Mikä tärkeintä, huomiomme Silverstonesta on, että halo on tieteellinen ja tekninen menestystarina. Ilman sitä olisimme voineet saada kaksi kuolemaa Silverstonessa. Sen sijaan kukaan ei loukkaantunut vakavasti, ja kiinalainen Alfa Romeo -kuljettaja Zhou Guanyu pystyi jotenkin kävelemään pois kauhutörmäyksestä, jossa hänen autonsa kääntyi ylösalaisin ja kiihtyi kohti esteitä, sitten heilautti ympäri ja kiilautui autojen väliin. rengassuoja ja luukun aita. Kiitos niille, jotka kampanjoivat sen puolesta niin tarmokkaasti!

Sainzilla ei ole edes aikaa juhlia kunnolla ensimmäistä F1-kisavoittoaan, koska olemme jo menossa Itävallan kilpailuviikkoon. Max Verstappen etsii toista voittoa lisätäkseen kauden kuusi voittoaan ja korjatakseen viime viikonlopun. Silverstonessa hän oli näyttänyt vahvimmalta kaikkina päivinä, mutta onni ei vain ollut hänen puolellaan, koska hän vaurioitui autoonsa, mikä tarkoitti, että hän pääsi sijoittumaan vain seitsemänneksi.

Ero Verstappenin ja joukkuetoveri Perezin välillä on nyt kutistunut 34 pisteeseen (se oli 46), ja hänen ja Leclercin välinen ero on nyt 43 pistettä, mutta Verstappenilla on vaikuttava muoto joukkueensa kotiradalla neljällä voitolla, joten jos joku muu voittaa. tänä viikonloppuna olen yllättynyt.

Kauniilla Steiermarkin vuorilla sijaitseva rata on kuin jotain Sound of Musicista: kiertelevää maaseutua; vihreä ruoho ja ihana Red Bull Ring -setti kaiken sisällä. Radan aaltoileva luonne johtaa aina jännittäviin kilpailuihin ja 71 kierrosta jäljellä, joten toiminta on kuljettajien kannalta säälimätöntä. Katsomot ovat epäilemättä hollantilaisen appelsiinin meri, kun fanit ja soihdut laulavat mahtavalle Verstappenille.

Ferrari ei ole voittanut Red Bull -kehässä sen jälkeen, kun Michael Schumacher voitti voiton vuonna 2003; He kuitenkin yrittävät kääntää tämän huonon juoksun tänä viikonloppuna, ja Leclerc - jälleen kerran kiukuttelee strategiakutsuista - on mies tehtävässä. Hänen on myös kerättävä pisteitä Verstappenilta, jos hän haluaa haastaa mestaruuden tällä kaudella.

Hamilton on voittanut Red Bull Ringissä vain kahdesti sen jälkeen, kun rata palasi kalenteriin vuonna 2014 (vuonna 2016 ja 2020) – nousi paalulle kolme kertaa (sekä Itävallan Grand Prix:ssa että Steiermarkin GP:ssä). Vaikka Mercedes-päivitykset ovat selvästi tuoneet joukkueen askeleen lähemmäksi kahta parasta joukkuetta, on toinen kysymys, sopiiko rata heille yhtä hyvin kuin Silverstoneen, ja mielestäni vastaus on ei.

Mercedes on voittanut 60 % viimeisestä 10 kilpailusta, kun Red Bull voitti 40 %, mutta tiedämme, että Mercedeksen ylivalta on nyt ohi ja tänä vuonna heidän on taisteltava jokaisesta pisteestä. Uskon, että heidän voittonsa tänä viikonloppuna olisi epätodennäköistä.

Paalupaikka ei ole niin tärkeä tässä kuin lyhyellä radalla luulisi sen olevan, sillä siellä on joitain selviä ohitusmahdollisuuksia. Siitä huolimatta 60 % paalusijoittajista on voittanut kilpailun viimeisten 10 GP:n aikana, jotka pidettiin radalla, mukaan lukien neljä viimeistä kilpailua.

Verstappen on ottanut sekä paalu- että kisavoiton kahdessa viimeisessä kilpailussa tällä radalla (molemmat vuonna 2021 – Steiermarkin GP:ssä ja Itävallan GP:ssä), enkä näe ketään muuta kuin Verstappenia tai Leclercia paalulla tänä viikonloppuna.

Molemmilla oli virheellinen viikonloppu viime kerralla, joten taistelu heidän välillään tulee olemaan tiukka. On lähes mahdotonta valita, kumpi näistä kahdesta miehestä aloittaa kilpailun paalupaikalta, mutta pelkästään tilastojen perusteella kannattaisit jälleen Leclercia, koska hänellä on ollut 60 % kaikista paaluista tällä kaudella.

Lando Norris pärjää hyvin Red Bull Ringillä. Hän ei ole voittanut täällä, mutta hän kelpuutti ja kilpaili hyvin viime vuonna ja sai McLarenin palkintokorokkeelle – kuvittele vain, jos meillä olisi kaksi peräkkäistä debyyttivoittajaa Formula 1:ssä. Norrisilla on varmasti onnea ja voitto jossain vaiheessa, ja ehkä tämä viikonloppu on hänen viikonloppunsa, vaikka sinusta tuntuu, että sen toteutuminen vaatisi joitain poikkeuksellisia tapahtumia!

Oletko valmis kilpailemaan Itävallan GP:ssä? Rekisteröidy Pinnacleen ja paranna kokemustasi Pinnaclen fantastisilla F1-kertoimilla jokaisessa kilpailussa.