F1-es futam előzetese: Belga Nagydíj

A jelenlegi regnáló világbajnok, Max Verstappen szinte behozhatatlan, 80 ponttal vezet a legközelebbi rivális, Charles Leclerc előtt. Bizonyára csak idő kérdése, hogy mikor lesz kétszeres világbajnok – csatlakozik Mika Hakkinen és Fernando Alonso soraihoz –, de ahogy mondani szokták, „még nincs vége, amíg a kövér hölgy nem énekel…” és ő csak most kezdődött a bemelegítés! És mivel még 242 pont áll rendelkezésre, ez még nem kész!

A Mercedesek a pénteki szánalmas edzések után látszólag sehol sem voltak Magyarországon. Néhányan azt is mondták, hogy ez volt a legrosszabb péntekük. A szombat azonban más nap volt – George Russell egy meglepetéskört hozott össze, hogy megszerezze a pole-t a két Ferraritól, és Verstappen erőforrás-hibája miatt a 10. helyen állt a rajtrácson.

Egyértelműen úgy nézett ki, hogy a holland sebzéskorlátozást jelenthet, mivel megpróbálta megakadályozni, hogy Leclerc túlságosan csökkentse a pontkülönbséget. Vasárnap azonban, amikor hideg van, erős szél fúj, Verstappen teljesítménye monumentális volt. A Ferrari ismét végrehajtott néhány megkérdőjelezhető stratégiai hívást, és Verstappen kihasználta a helyzetet, és megnyerte a győzelmet, 25 ponttal növelve a kasszát.

Most óriási 80 ponttal vezeti a bajnokságot – még soha egyetlen pilóta sem fordított ekkora mínuszt a világbajnokságon, és nem látom, hogy Leclerc megcsinálja idén.

A Ferrarinak szüksége volt erre a nyári szünetre, hogy újrakalibrálja magát, és kitalálja, mit tehet a csapatot sújtó hibák megállítása érdekében. A címkérdés megszűnt, és ebben a tempóban a Mercedes lesz az, aki a Red Bull mögött a második helyen végez a konstruktőri bajnokságban. A maranellói csapatnak meg kell állítania a rothadást, és gyorsan meg kell állítania – de hogy ez a kérdés.

A tavalyi Spa-Francorchamps-i Belga Nagydíj színlelt verseny volt. A heves esőzés miatti több mint három órás késés után végre beindult a verseny, a biztonsági autó mögé érkezett autókkal. Azonban mindössze két kört tettek meg, mielőtt a versenyt végleg törölték. Az FIA szabályai szerint azonban két kör elég volt az eredmények minősítéséhez, és fél pontot kaptak azok a pilóták, akik az első helyen végeztek a 10. helyen. George Russellnek sikerült bebiztosítania a dobogós helyezést Williams autójával, amikor Max Verstappen mögött ért célba.

A cikk írásakor a legtöbb meteorológiai ügynökség száraz hétvégét jósol; egyesek azonban szombatra esőt mutatnak. Ha erre a hétvégére tippel, tartsa szemmel az időjárást a hétvége előtt! Még ha látunk is felhőszakadást, az nem fogja olyan mértékben befolyásolni a versenyt, mint tavaly, mivel szabálymódosításokat vezettek be, hogy megakadályozzák az ilyen bohózat megismétlődését.

Ha már a szabályváltozásokról beszélünk, ezen a hétvégén életbe lépnek az FIA új autópadlói szabályai. Erősen ellentmondásos, sok csapat úgy érzi, hogy az FIA valójában csak azoknak a csapatoknak kényezteti magát, akik nem tudtak megoldást találni a tervezőirodában tapasztalható porontyogásra (pattogásra).

Ez felborítja a szezonban eddig megszokott futási rendet? Ez a kulcskérdés! Azt is érdemes megjegyezni, hogy Spa-Francorchamps jelentős változásokon ment keresztül a legutóbbi F1-es futam óta. Öt kanyarban új aszfalt van, négy kanyarban pedig új kavicsfogó, amelyek sokkal közelebb lesznek a pályához; A versenyszervezők azonban azt mondták: "Spa epikus természete változatlan marad, a hagyományos kihívásokkal együtt, amelyek annyira izgalmassá teszik a pályát."

Egy bátor emberre lenne szükség, hogy a hatalmas Verstappen ellen fogadjon a Spa-i győzelemért. A tavalyi versenyt megnyerte, a nyári szünet előtti két versenyt pedig megnyerte. Leclerc azonban a pályán is győzött, első F1-es győzelmét 2019-ben Spában szerezte meg.

Hamilton négyszer nyert Spában (2010-ben, 2015-ben, 2017-ben és 2020-ban), de ezen a hétvégén úgy gondolom, hogy nehéz kihívás lesz ezt az ötöt elérni. A szezon előrehaladtával egyre jobb és jobb lett, három harmadik és két második helyezést ért el az elmúlt öt versenyen, de úgy gondolom, hogy a hétvégi győzelem még mindig elérhetetlen. Még egy dobogós helyezés azonban lehetséges.

Sebastian Vettel is nyert a pályán (2011-ben, 2013-ban és 2018-ban), akárcsak Daniel Ricciardo 2014-ben. Nagyon valószínűtlennek tartom, hogy bármelyik pilóta újabb győzelmet aratjon itt ezen a hétvégén.

A Spában lezajlott 54 versenyből 33 különböző pole-sitter volt. Hamilton bő hat pole pozíciót szerzett a pályán. A versenyt 54-ből 21-szer (39%) nyerték pole-ból, ami viszonylag alacsony, az első sorból pedig 36-szor (66%). Az elmúlt 10 versenyből azonban a pole-nyertes hétszer végzett az első helyen. És vissza kell mennünk 2005-be, hogy találjunk egy olyan versenyt, amikor egy pilóta (Juan Pablo Montoya) indult a pole-ról, de nem végzett a dobogón. Tehát a jó kvalifikáció jót jelenthet a spái verseny szempontjából.

Mint említettük, szombaton eső fenyeget a kvalifikációhoz. Ez felkeveredett rajtrácshoz és jó csatákhoz vezethet a mezőnyben a vasárnapi versenyen. Arra is jó esély van, hogy Leclerc és csapattársa, Carlos Sainz új erőforrásokat vásárol, amelyeket a Ferrari azért fejlesztett ki, hogy megpróbálja megoldani a megbízhatósági problémáikat.

Azt javaslom, hogy ez egy újabb Verstappen-dominanciájú hétvége, talán még a Grand Slam-verseny (pólus, futamgyőzelem, vezetés minden körben és leggyorsabb kör) is a kártyákon. Ez egy olyan bravúr, amelyet csak 24 pilóta ért el az F1 történetében. Verstappen tavaly az Osztrák Nagydíjon érte el egyetlen Grand Slam-jét az F1-ben.

Kétségtelen, hogy az elmúlt néhány versenyen a Mercedes teljesítménye és eredményei is emelkedtek. Most komoly pontokat szereztek az elmúlt néhány versenyen, ami legutóbb a második és a harmadik helyen zárt Magyarországon. Sokak szerint csak idő kérdése, hogy mikor térnek vissza a nyerő utakra, különösen a fent említett szabálymódosítások figyelembevételével. De vajon elég lesz-e megelőzni a Ferrarit és megszerezni a második helyet a bajnokságban? Szerintem nagyon jó esély van erre, ha a Mercedes mindössze 30 ponttal van lemaradva a 14. fordulóba kerülő Scuderia mögött.

Már csak négy pont választja el az Alpine-t és a McLarent a konstruktőri tabella negyedik helyéért vívott csatában. Hatalmas pénz – és büszkeség – a küszöbön. Mindkét csapat kétségbeesetten szeretne a másik felett végezni, és lenyűgöző lesz látni, hogy ezek a csapatok milyen keményen nyomulnak és fejlődnek a szezon második felében.

Elkezdődött az F1 ostoba szezonja, és érdekes módon erre a két csapatra összpontosul a figyelem! Mindkét csapatnak nehéz döntéseket kell hoznia a szezon második felében: Ki lesz Esteban Ocon partnere az Alpine-nál most, hogy Alonso bejelentette, hogy az Aston Martinhoz költözik Vettel helyére? Vajon Ricciardo visszatér a régi csapatához? Ki ül be a McLaren ülésébe? Lehet, hogy a fiatal újonc Oscar Piastri, aki az alpesi fiatal sofőr program része volt?

A potenciális nyugtalanság, amelyet a jövőbeli pilóta-felállások körüli düh okozhat, ahhoz vezethet, hogy az egyik csapat kihívása idő előtt elfogy, és ez hatással lehet a végső állásra a szezon végén.

Máshol, aki külső értékű fogadást keres a Pinnacle-i versenyen, ahol ezen a hétvégén esik az eső, most itt az ideje, hogy lecsapjon!

A kiszámíthatatlan időjárás gyakran kiszámíthatatlan eredményeket jelenthet az F1-ben, és egy esetleges felhőszakadás miatt minden bizonnyal érdemes figyelemmel kísérni az előrejelzést, mivel a kanyar előtti állás előnyt jelenthet a versenyfogadásban.

Nem hiszem, hogy a győzelem megkérhető, ha minden a várt módon alakul, de érdemes megnézni, hogy Alonso jó eredményt érjen el az Alpokban, vagy akár valaki, mint Kevin Magnusson dobogós helyezést érjen el a Haasnál – hosszútávúak, de bármi megtörténhet. az F1-ben!

Készen állsz a Belga Nagydíjra? Regisztráljon a Pinnacle -re, és fokozza az élményt a Pinnacle fantasztikus F1-es esélyeivel minden versenyen.