Previsão da corrida de F1: Grande Prêmio da Holanda

A dominação de Max Verstappen da última vez – ao vencer o GP da Bélgica por gigantescos 18 segundos – significa que agora ele lidera o Campeonato por uma enorme margem de 93 pontos, com oito corridas restantes da temporada. Foi o melhor que já o vi pilotar e uma exibição digna de um bicampeão mundial.

Encontramo-nos bem no meio do cabeçalho triplo com a Bélgica terminada – Itália a caminho no próximo fim-de-semana, mas este fim-de-semana entramos na cova do leão – a pista caseira de Verstappen em Zandvoort. O exército laranja estará em força e esperando que mais uma vez Max possa ser mágico e ampliar sua liderança no topo da tabela.

Zandvoort voltou ao calendário da Fórmula 1 no ano passado após uma pausa de 36 anos e não deixou de cumprir. Dezenas de milhares de fãs lotaram o circuito à beira-mar para ver o herói da casa acender as luzes para sinalizar a vitória. As arquibancadas estavam pulando e as luzes laranja encheram o céu quando Max Verstappen assumiu uma pequena liderança na corrida do Campeonato. Este ano não poderia ser mais diferente – com Max a caminho de um segundo título mundial.

Tendo feito a pista mais longa do ano da última vez (Spa – 7.004km/44 voltas) vamos agora para uma das mais curtas. Zandvoort está a apenas 4.259 km, então os pilotos terão que fazer 72 voltas no circuito que fica a cerca de 40 minutos do centro de Amsterdã. Este será o 32º Grande Prêmio da Holanda realizado na pista.

Com uma seção inclinada entre as curvas 13-14, o circuito é rápido e fluido. Ao contrário de Spa, não é tão sensível à potência, o que significa que podemos esperar uma luta mais próxima entre as principais equipes.

É uma pista ondulada que sobe e desce em linha com as dunas de areia e faz com que pareça uma montanha-russa.

Os três compostos de pneus mais duros estarão disponíveis à medida que os pneus dão uma surra nesta bela pista da velha escola.

Jim Clark detém o recorde de mais vitórias na pista com quatro em seu nome. Apenas um dos atuais pilotos de F1 tem uma vitória ou pole position em seu nome – é claro que é Max Verstappen, mas isso pode mudar neste fim de semana? A equipe com mais vitórias é a Ferrari – com oito em seu nome desde 1952.

Max Verstappen é um dos 21 pilotos diferentes a conquistar a pole no circuito. O pole é normalmente uma batalha muito disputada com a margem média do pole sendo de apenas 0,4s. Daqueles que conquistaram a pole, 13 venceram – ou seja, 42%. No entanto, 23 corridas foram vencidas na primeira fila – 74% de todas as corridas.

O zagueiro mais distante que alguém já ganhou é o 10º no grid – aconteceu duas vezes com Rene Arnoux em 1983 e dois anos depois, Niki Lauda. Mais uma vez, é difícil apostar contra Max Verstappen pela pole e pela vitória – ele está em uma forma tão majestosa no momento e aparentemente há outra grande atualização para o carro da Red Bull com um chassi mais leve (mais rápido) a caminho.

Na frente de seus fãs da casa, ele vai estar a todo vapor e buscando sua 4ª vitória consecutiva – algo que ele nunca fez em sua carreira na F1 até agora! A Ferrari deve ser mais competitiva em Zandvoort, mas a equipe ainda está cometendo erros que muitas vezes dão uma vitória mais fácil para Verstappen do que o necessário.

A Mercedes também pode entrar na briga neste fim de semana, mas aqueles que estão na primeira fila no domingo têm uma boa chance de terminar no pódio, então haverá muita pressão no sábado na qualificação, com Max atualmente em quatro poles para a temporada, enquanto Leclerc tem sete em seu nome.

Russell, Sainz e Perez têm todas as poles em seu nome, mas até agora, Lewis Hamilton é o único piloto entre os seis primeiros sem uma pole em seu nome nesta temporada. Para o homem com mais poles na história do esporte, isso deve parecer um território estranho!

Na história da corrida houve apenas cinco corridas molhadas – esse é um número pequeno para uma pista à beira-mar na Holanda! No entanto, no momento em que escrevo este artigo, há previsão de chuva para o fim de semana de corrida e isso pode realmente animar os procedimentos, pois esta é uma pista complicada de navegar quando a névoa do mar chega.

Com Max Verstappen tão claramente no comando da luta pelo título, a questão agora recai sobre quando, não se ele conquistará seu segundo título. Atualmente, ainda há 216 pontos em disputa – com a corrida de velocidade do Brasil dando um lance extra na penúltima corrida do ano. Max lidera por 93 pontos de Sergio Perez, então matematicamente ele não pode conquistar o título em sua corrida em casa neste fim de semana. Ainda há algum caminho antes que ele possa fazer isso!

Então, onde é mais provável? É difícil trabalhar com tantas possibilidades de pagamento de pontos diferentes para Charles Leclerc, Sergio Perez e Max Verstappen, mas provavelmente seria nas rodadas da Ásia (defina o alarme cedo se você estiver na Europa ou no Ocidente! ).

Cingapura parece um pouco cedo, mas o Japão pode ser o pano de fundo para o segundo título mundial de Max.

O Japão tem sido frequentemente o anfitrião das decisões do Campeonato – mais recentemente Sebastian Vettel garantiu o seu segundo título em 2011 em Suzuka. Você também deve se lembrar da famosa batalha entre Prost e Senna na pista. O título foi um pouco mais precariamente equilibrado em 1989 e 1990 (assim como no ano passado), mas nesta temporada, salvo o impensável, Max será campeão bem antes da última corrida da temporada em Abu Dhabi.

Lewis Hamilton está em busca de sua primeira vitória da temporada – se ele não conseguir antes do final da temporada, isso acabará com seu recorde de 16 temporadas consecutivas na F1 com uma vitória em todos os anos.

Lewis me disse muitas vezes que ele não é um homem que se importa com suas estatísticas, mas acho que muitos fãs de F1 estarão assistindo para ver se a Mercedes pode encontrar alguma forma em uma das últimas oito corridas da temporada e dar a Lewis aquela vitória tão importante.

Eu não apostaria contra ele fazer isso – especialmente se tivermos uma corrida molhada e o título já estiver conquistado, mas suas chances estão diminuindo a cada corrida que passa.

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