Превью гонки F1: Гран-при Австрии

Гран-при Великобритании был потрясающим! В нем было все — от захватывающей дух аварии в начале гонки, которая привела к красному флагу, до первого победителя, еще одной путаницы со стратегией Ferrari и еще одного подиума Хэмилтона — было много всего, что могло удержать нас всех. занятый.

В преддверии Сильверстоуна я прогнозировал следующее: «Что касается Сайнса, то в прошлый раз он не смог обойти Ферстаппена, но у него снова будет шанс, и он воспользуется им по максимуму…»

Как оказалось, его следующий шанс был всего в одной гонке. Опоздавшая машина безопасности собрала поле и позволила некоторым гонщикам остановиться на новых мягких (более быстрых) шинах (в то время как другие остались в стороне), что привело к драматическому рывку на 10 кругов к финишу - с колоссальными шестью автомобилями, боровшимися за место. на подиуме.

Карлос Сайнс из-за более благоприятной стратегии гонки (по сравнению с его товарищем по команде Шарлем Леклером) убежал на дистанцию, а позади него гонка за второе место была одной из самых захватывающих, которые я когда-либо видел с Серхио Пересом, Льюисом Хэмилтоном и Леклером. все пригибаются и ныряют по трассе, пытаясь перехитрить друг друга. Даже Фернандо Алонсо и Ландо Норрис пытались вмешаться!

Это было прекрасно, и, в конце концов, именно Перес занял второе место, опередив Хэмилтона. Толпа была в восторге, увидев, как Хэмилтон поднялся на подиум, и все были искренне рады за Сайнса, который, наконец, одержал заслуженную первую победу со своей 150-й попытки.

Самое главное, что мы вынесли из Сильверстоуна, это то, что ореол — это история научного и инженерного успеха. Без него у нас могло бы быть две смерти в Сильверстоуне. Вместо этого никто серьезно не пострадал, и каким-то образом Чжоу Гуаньюй, водитель Alfa Romeo из Китая, смог уйти от страшной аварии, в которой его машина перевернулась вверх дном и помчалась к барьерам, затем перевернулась и вклинилась между ними. шинный барьер и ограждение люка. Спасибо тем, кто так энергично агитировал за это!

У Сайнса даже нет времени, чтобы как следует отпраздновать свою первую победу в гонках Формулы-1, потому что мы уже приближаемся к гоночной неделе в Австрии. Макс Ферстаппен будет искать еще одну победу, чтобы добавить к своему шести трофеям в этом сезоне и наверстать упущенное в прошлые выходные. В Сильверстоуне он выглядел сильнейшим за все дни, но удача была не на его стороне, так как он получил повреждение своей машины, что означало, что он смог финишировать только седьмым.

Разрыв между Ферстаппеном и его товарищем по команде Пересом теперь сократился до 34 очков (было 46), и теперь он и Леклерк разделяют 43 очка, но Ферстаппен имеет впечатляющую форму на домашней трассе своей команды с четырьмя победами на своем счету, так что если кто-то еще выиграет в эти выходные, я буду удивлен.

Расположенная в красивых горах Штирии, трасса напоминает что-то из «Звуков музыки»: холмистая местность; зеленая трава и прекрасная трасса Red Bull Ring. Волнистый характер трассы всегда приводит к захватывающим гонкам, а впереди 71 круг, и гонщики неутомимы. Трибуны, без сомнения, будут морем голландского апельсина, а веера и сигнальные ракеты поют в честь могучего Ферстаппена.

Ferrari не побеждала на ринге Red Bull с тех пор, как Михаэль Шумахер одержал победу в 2003 году; тем не менее, в эти выходные они постараются изменить ситуацию, и Леклерк, снова возмущенный стратегическими вызовами, станет человеком, выполняющим миссию. Ему также нужно отыграть очки у Ферстаппена, если у него есть шанс побороться за титул в этом сезоне.

Хэмилтон только дважды выигрывал на Red Bull Ring с тех пор, как трасса вернулась в календарь в 2014 году (в 2016 и 2020 годах), и трижды выигрывал здесь (как на Гран-при Австрии, так и на Гран-при Штирии). Хотя обновления Mercedes явно приблизили команду к двум лучшим командам, подойдет ли им трасса так же, как Сильверстоун, — это другой вопрос, и я думаю, что ответ — нет.

Mercedes выиграл 60% из последних 10 гонок, проведенных на трассе, а Red Bull выиграл 40%, но мы знаем, что доминирование Mercedes закончилось, и в этом году им приходится бороться за каждое очко. Я думаю, что победа для них в этот уик-энд будет маловероятной.

Поул-позиция здесь не так важна, как можно было бы подумать на короткой трассе, так как есть явные возможности для обгона. При этом 60% поул-сидящих выиграли гонку в последних 10 Гран-при, проведенных на трассе, в том числе в последних четырех гонках.

Ферстаппен взял и поул, и победу в двух последних гонках на этой трассе (обе в 2021 году — на Гран-при Штирии и Гран-при Австрии), и я не вижу никого, кроме Ферстаппена или Леклера, на поуле в эти выходные.

У обоих были неудачные выходные в прошлый раз, поэтому битва между ними будет напряженной. Попытка выбрать, кто из этих двух мужчин начнет гонку с поул-позиции, почти невозможна, но только по статистике вы снова поддержите Леклера, потому что в этом сезоне у него было 60% всех поулов.

Лэндо Норрис хорошо выступает на Red Bull Ring. Здесь он не побеждал, но в прошлом году он прошел квалификацию и хорошо провел гонку, а McLaren поднялся на подиум – только представьте, если бы у нас было два подряд победителя дебюта в Формуле-1. Норрис, безусловно, должен в какой-то момент удачи и победы, и, возможно, эти выходные - его выходные, хотя вы чувствуете, что для этого потребуются какие-то экстраординарные события!

Готовы к гонкам Гран-при Австрии? Зарегистрируйтесь в Pinnacle и получайте больше удовольствия от фантастических коэффициентов Pinnacle F1 для каждой гонки.